クルクル回せ!! ハンドサイクル

ThinkPad X201 Tabletのバックアップは、フリーソフトのEASEUS Disk Copyを使ったCドライブ(システムパーティション)の複製方式を採用しました。

具体的には、ThinkPad X201 TabletをセカンドHDDを搭載したウルトラベースに接続し、USBメモリから起動できるようにしたEASEUS Disk Copyにより、プライマリに使っている256GB SSDのCドライブ(システムパーティション)を、セカンドで使っている300GB HDDの同容量のパーティションに全セクタをコピーして複製します。

ちなみに自分の場合は、購入時のプリインストール済みHDDからリカバリーディスクを作成した後に外してセカンドHDDにしています。そのため、Rescue and Recovery等の起動ツール関連のパーティションや、Disk to Diskリカバリー用のパーティションはあらかじめセカンドHDD内に存在しているので、EASEUS Disk Copyによる複製はCドライブ(システムパーティション)というパーティション単位でやりましたが、そうでない場合はディスク単位で複製という手もあるでしょう。セカンドHDDにこれらのパーティションも必要であれば。



読み込みが超高速のSSDから、書き込みが早いHDDへの複製のためか、約230GBの容量の全セクタ・コピーの所要時間は1時間半でした。充分に実用的な速さです。

なおEASEUS Disk Copyはパーティション単位ではなく、ディスク全体のセクタ複製もできます。

またSSDは書き込みを繰り返すことで寿命が短くなりますが、バックアップ先はHDDなので、この問題はクリアしています。


このバックアップ方法によるThinkPadならではのポイントは、以下の2つです。

1. HDDを換装するだけでリストア不要

ThinkPadのウルトラベースに搭載したセカンドHDDをバックアップ先にしているため、万が一、プライマリのSSD(HDDの場合でも同じ)が故障した場合でも、セカンドHDDを取り出してThinkPadの故障したSDDと交換すれば、リストアする手間なく、すぐに利用可能。

これは、ドッキングステーションにHDDが搭載できることと、PCの内蔵SSD(HDDでも同じ)の交換が容易な作りになっているThinkPadならではの利点です。

2. EASEUS Disk CopyをCDやDVDからではなく、USBメモリから起動

EASEUS Disk Copyは、PCにインストールするのではなく、CDやDVDに焼いてそこから起動してクローニングを行います。

しかしThinkPad X201 Tabletのウルトラベースにはデバイスベイが1つしかないため、セカンドHDDを搭載すると、DVDドライブが入らなくなります。

そこで、UNetbootinを使って、EASEUS Disk CopyをUSBメモリから起動する方法を採りました。

具体的な方法は、こちらのブログを参照しました。

バックアップの手順は、USBメモリをウルトラベースに接続しておいて、起動時にF12を押して一時的にUSBメモリから起動してEASEUS Disk Copyを動かし、全セクタを複製するだけです。


してこのバックアップ方法、実際にやってみましたが…、ゴメン、超快適！


ただしひとつ落とし穴が。

EASEUS Disk CopyはCDやDVDから起動して利用するソフトのため(今回はUSBメモリですが)、設定の保存ができません。

そのため、バックアップするたびに、バックアップ元とバックアップ先を指定する必要があります。

もし万が一、たまたまそのときに限って、おもわず錯乱し、あるいはうっかり手が滑って、バックアップ元と先の指定を逆にしてしまうと、それはもう、悲惨なことに…(怖)

それだけは気をつけよっと。

フリード スパイクのアクセルペダルを、再加工で位置を調整した跳ね上げ式に換装してもらってきました。

これで、手動装置で運転するときも足元広び～ろ。

当初の計画では、納車前にグイドシンプレックスを取り付ける段階で、アクセル、ブレーキともに別途購入してあらかじめニッシン自動車工業で跳ね上げ加工してもらったものに取り替える予定でしたが、アクセルペダルは跳ね上げ加工の位置がグイドシンプレックスと干渉してしまうため、ブレーキペダルのみ跳ね上げ式に換装してもらったのでした。

思い返してみれば、構想・企画も含めると2年近くの息の長いプロジェクトでしたが、最終的には当初の計画通り、もっとも楽な姿勢で運転できる手動装置の車になりました(自画自賛)。

・両手でハンドル操作ができる
・足の痙攣でアクセルやブレーキを誤操作したり、ペダル下に足が入り込んでしまわない安全設計
・しかも痙攣防止プレートと違って、足元が詰まらず広々

あとは、踏み込み式パーキングブレーキの手動化と、運転席側に強固なグラブレールを取り付ければ、完成かな(笑)
。

ちなみに、グイドシンプレックスにはブレーキロック・アラームがないですし、フジコンやニッシン自動車工業の手動装置のアラームは他社製につけられない(メーカーの言い分)なので、こればっかりはどうしようもないかな。自分で気をつけるしか…。

先月、仕事ついでに大学時代の先輩と会うさらについでに、東静岡にいるRG 1/1 RX-78-2ガンダム、見てきました。


RG 1/1 RX-78-2ガンダム

実物大には、さすがに感動しましたよ。アニメもここまできたらひとつの文化と断言できます。


イベント会場にある、プラモなどが展示されているミュージアムにも行きました。

初期のガンプラの箱、懐かしー。小学生の頃に行っていた、ちっちゃくて薄暗いプラモ屋に並んでた箱とか、ガンプラにまつわるさまざまなことをを思い出しました。

小瓶に入った塗料を買って塗装に挑戦したものの、ジオラマみたいにうまく塗れないし、あんまり塗料の種類も買えないから、かえって中途半端でイヤになっちゃったこととか…。

ちょっと背伸びして買った、帆船のプラモもありました！


カティーサーク

新聞の広告欄に乗っているような、数万円もする木製大和とか本格的な模型は買えないけど、ガンダムとかよりもっと大人な模型に憧れて、買ってみたのがこのカティーサーク。

糸をキレイに張るのが、難しいんだよなぁ。

作った後、結構長い間、部屋に飾ってたっけ。


プラモの懐かしさに、ホーネットとかギャロップとか、当時のラジコンの名前も思い出したりしました。そういった本格的なラジコンにすっごく憧れてたのに、買うにはお小遣いやお年玉では足りなくて、代わりに中途半端なダンプカーみたいなラジコン買ってガッカリしたこととか…。

子ども時代の思い出は、嬉しい楽しいより、辛い悲しい方が長く記憶に残るのはなんでなんだろう。

あー、切ない。

13年超の初代CR-Vから、7月末にフリード スパイクに乗り換えたのに伴い、エコカー補助金の申請をしておりました。

本日、結果通知が届きました。車齢13年超からの買い替えということで25万円の補助金を獲得できました。やったー！

7月発売のフリード スパイクを買って、9月末期限だが予算使いきり打ち切りのエコカー補助金を獲得するには、まさに時間との戦いでありました。


実車を見てもいない6月13日に先行予約し、他社製手動装置を納車前に取り付けにかかる日数(ディーラーから陸送→手動装置取り扱い店で取り付け工事→ディーラーへ陸送)がプラスされたものの、7月9日販売のフリスパを7月末で納車してもらいました。

注：障害者が車を運転するために必要な手動装置は消費税非課税となっており、納車時に手動装置が取り付けられていれば車両自体も消費税非課税になるが、納車後に後付する場合は手動装置のみ非課税で車両自体は課税される。他社製手動装置の場合、車両自体にも消費税を課税されないようにするためには、納車前に手動装置を取り付ける必要がある。

その頃にはすでに、9月末の期限を待たずに予算使いきり打ち切り濃厚による駆け込み需要が高まり、補助金を得るために廃車も増えて、廃車工場が順番待ちになってしまいました。

8月終わり頃に廃車手続きが完了し、ディーラーで書類を整えて申請を出した頃には既に予算打ち切りのカウントダウンが毎日のニュースになっていました。

書類を送った後は何もできない状態の中、予算使いきりが決まり、9月8日以降に受理された申請は補助金不交付の通知が発表されました。

滑り込みセーフなのかアウトなのか微妙な時期だったので、郵送の遅延や書類に不手際があればそれでおしまいでしたが、今日届いた確定通知を見ると、9月2日付けで受理されており、25万円の補助金交付が受けられました。


この時間との戦いに勝利できたのは、ディーラーの営業さんと一緒になって、とにかくできることは早く早く(特に段取り、そして決断・提出書類準備・ハンコ等)と積み重ねてきた結果だと思います。

ホンダディーラー営業の南○さん、ありがとうございましたぁぁあああ！！

今日は天気がよかったので、多摩サイへ。風が冷たくなっているのを感じますなぁ。


多摩サイ 2010年11月3日

本日の走行距離：19.56km
本日の走行時間：1時間11分
積算走行距離：1,717.1km